汽车衡承载器实际应用及讨论_广东省山和称重系统有限公司

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汽车衡承载器实际应用及讨论

2016-12-22

汽车衡承载器实际应用及讨论
承载器是汽车衡的秤台，比如3*12米地磅可分为，2-3节秤台（承载器）。
⑴承载器过长。某取证衡器生产厂家所生产的一台长为16米的电子汽车衡，它由8支40t的传感器为8个支撑点，承载器只有一节。由于电子汽车衡生产制造在厂内，出厂检验在室内，安装使用在露天现场，生产厂家在早上气温较低时安装电子汽车衡，室外气温为25℃左右，8个传感器支点都受力。通过仔细检查时发现中间有4支传感器都是悬空的，原因是一节承载器过长造成的。电子汽车衡露天使用，承载器上表面在太阳的直射下，温度可达70℃-80℃，而下表面的温度保持在30℃左右，承载器上下表面温差较大，金属上下膨胀不一致造成汽车衡承载器呈现弓形，空载零位时只有4只传感器承载，重载时8只传感器全部承载，零位和重载两个状态参与计量的传感器数量不同，必然引起非检定时气候条件的计量失准。衡器检定员是判定出厂不合格还是判定计量检定不合格，是该退货还是继续使用（注：在特定的温度上可使用）。这个问题是承载器设计不科学带来的。⑵承载器过短。某衡器制造有限公司制造的一台电子汽车衡，长为12米，宽为3米最大称量为100t，用了四节承载器，每节为3米，因每只传感器上方放置砝码的区域太小，满足不了JJG539-97检定规程中的3.5.2.1和5.2.6.2条款，也就时说每一节支撑点上方加放相应标准砝码的面积不够。不能严格按规程检定。如图3所示， 要在1.5米×1.5米得面积内堆放10t砝码或在1.5米×3米得面积内堆放20t砝码进行检定，砝码难以堆放，检定难以进行。⑶承载器与传感器的支点位置设计不佳。全国有多家电子汽车衡制造公司，由于承载器与传感器的支点位置设计不佳，造成电子汽车衡在使用过程中，有的双向过载中承载器会上翘，有的单向过载中会上翘。例如：最大称量为80t的电子汽车衡，在60t左右的载货车辆称量完毕准备出秤的过程中，会发生承载器起翘的情况，当承载器重新回位时往往不能完全回位，从而带来误差。这种现象的出现还大大减少传感器的使用寿命。




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