计量性能测试程序同模拟汽车衡相同，在此不作赘述 。仅以与模拟秤不 同调试方法的角差修 正作简要阐述 。数字式汽车衡 的角差修正：压角前最好对仪表进行一次简单 的标定。根据初步重复性测试误差的大小确认标定最小砝码量。一般数字式汽车衡仪表提供手动和 自动两种角差修正方法：自动角差修正需要充足的恒定的压角载荷量，操作一气呵成，简便快捷，但需重复进行；手动角差修正依据各承重点示值大小情况对角差系数直接修 正，调整幅度凭操作者经 验，易造成秤体横 向差 。最好的办法是先对角差进行 自动修 正，再用手动的方法微调修正，可 以得到非常好 的的校正结果 。非常关键 的步骤就是对角差调节，绝对是不允许省略的。数字指示秤检定规程中有具体的要求，用大质量的砝码进行角差修正要 比用小质量砝码组合角差修正 的效果要好得多 。如果采用 小砝码就应该均匀分布，如果采用大砝码就要放在区域中心位置。对于有N个承重点的数字式汽车衡，角差 (偏载) 的检定要将最大称量 1／(N一1)的砝码分别均匀地放在1 ／N承重台板上。注 意过程 中不得调 整零位 ，只能在 空秤调 整好后调整一次零位，角差调整在不具备标准砝码的条件下，可用恒 定替代物 代 替。因为 角差调整 的 目的只是求得各 承重 点输 出的一致性，并不是示值 准确性 。
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