本公司秤台设计采用正交各向异性闭口肋结构及金门大桥蜂窝结构，其台面板的局部抗压刚度较其它结构强，秤体刚度优于1/800，并且大大改善了秤台的抗扭和抗侧向力的能力。 秤台安全过载达到200%以上，其设计有以下特点：

a秤体材料的构成，在秤台的内部结构中，本公司采用横截面中幅板（立筋板）和纵向截面中支点跨距；提高刚度影响值；鉴于此本公司秤台，面板厚度为10mm，U型槽6条、横端钢板厚度为18mm，整机高度厚度达到450mm，本公司所用钢材均采用优质A3； (简单的讲：优质碳素结构钢简称碳结钢,具体的讲就是其含碳量小于0.08%。与普相比，其质量较优，有严格的化学成分并且要求保证力学性能指标,磷、硫等有豁杂质含量较低的优质碳素结构钢)。

秤体的焊接采用自动气体保护焊进行整条焊接，相应的焊缝做无损探伤检查。主焊缝进行连续焊接，提高了焊缝焊接强度，焊接牢固，避免了U型钢秤因中间要加横筋而只能断续焊接的缺陷；全封闭 的型腔将大大提高秤体的抗锈蚀能力从源头保证秤体的强度和韧性，U型梁均采用一体化整板折弯，不焊接，不拼板，保证了称体的抗扭冲击力）从而保证秤台整体的刚性，。秤体任两肋板间距均小于一个轮胎的宽度，确保车辆在秤上任何图位置均有有效支撑筋板。传感器支撑座的设计方便维修人员安装和更换传感器；横端板为整体铁板，不拼接件；传感器支撑板座与横端板、大梁及台面焊接结实可靠；秤体面板为整块钢板，不留检修孔或传感器安装孔。秤体所用的材料都有生产厂家出具的质量保证书、实验报告、检验记录和合格证书。称台的不变形，才能在使用过程中秤体的受压力均衡，这样不但保证了称量的精准度，而且延长了传感器的使用寿命，也增加了整台秤的正常使用寿命，和减少了维修的可能性。

b.秤体的焊接工艺，国内很多厂家在焊接汽车衡时，一般的生产条件是在工厂的国内水泥地面上直接焊接，这样的结果是很多时候应为地平面的长期使用产生不平整现象，导致汽车衡的焊接面不平整，在受压情况下降低了秤体的受压抗力，使压力的不均匀分布，也减少了汽车衡的使用寿命，降低了秤的称量精准，而我公司在焊接过程中始终使用钢铁平台，从而杜绝了这种可能性。 整体焊接，在我公司汽车的焊接工艺中，我们一贯采用整体焊接方式，也就是从钢材需要焊接的起点到终点采用全部焊接方式，秤体内腔全密封，不容易生锈，减少秤体的老化时间。

汽车衡承载负荷的焊接，在汽车衡的连接处及传感器安装板处，是整台秤小面积大负荷的承载点，如果不采用特殊处理，很容易出现断裂现象，针对这种情况，我公司采用连续的大面积的手工焊接，大大提高了承载力。 

  汽车衡秤台通用结构形式有三种，第一代大梁式；第二代钢板组焊；第三代槽钢组焊；这三种结构制作简单。手工组焊，矩形截面易变形，而本公司引进专用U型梁成型设备，采用U型截组焊（第四代），构件由专用设备制造，整体结构好，刚性强，综上所述，这就是本公司秤台刚度更强的原因。

c.为保证秤台刚度，汽车衡每台出厂前均经严格测试，构件焊缝经超声波探伤，以确保构件焊缝质量。秤台需经负荷超载试验，以保证秤台无永久变形。