特征 |
优点 |
对用户的好处 |
适 用 于 高 频 次 作 业 |
应用先进的MATLAB优化设计软件及ANSYS有限元分析软件对秤体进行辅助设计,确保秤体整体强度和局部强度匹配 |
提供给用户可靠、牢固的秤台,避免经典力学对局部强度无法准确计算而造成秤体设计本身就存在的局部变形的缺陷 |
设计充分考虑车辆载荷的分配,在3.m左右的秤台上相当于有12—14根承梁 |
秤体局部强度比普通的型钢秤有明显提高,避免秤台局部变形 | |
秤体结构采用U型结构后,与面板、端面板组焊后成箱型结构 |
抗扭能力比型钢秤强 | |
秤体结构采用U型结构后,便于主焊缝进行连续焊接,避免槽钢因中间要加横筋而只能断续焊接的缺陷 |
提高焊缝焊接强度,焊接牢固 | |
秤体结构采用U型结构后,与面板、端面板组焊后内腔成封闭型腔 |
内侧与外界空气隔绝,消除内部锈蚀,提高了防腐能力,延长了产品的使用寿命 | |
模 块 化 设 计 |
秤体搭接结构,支撑结构一致 |
减少用户备品备件数量及库存,节约成本 |
秤体长度可根据用户需要任意组合 |
便于老秤同吨位延长秤台长度,用户可节约基础扩建及安装费用 | |
采用柱式传感器,无需像安装桥式传感器那样现场拧紧固定螺栓 |
安装方便 | |
标准化、系列化生产,所有加工尺寸有装工具夹具保证 |
质量稳定可靠,减少因故障而造成的停等时间 | |
部需要像桥式传感器那样担心使用中垃圾掉进球体支撑座内而造成复位损坏而影响秤体复位,造成称量误差,影响用户在客户心中的信誉 |
称量准确,维护客户商业信誉提供可靠保证 | |
采用柱式传感器,不需拆卸固定螺栓 |
更换传感器时间短,维护方便 | |
模块按15t,20t,25t,30t,40t,50t轴载设计,确保设计轴载符合汽车衡使用要求 |
客户可根据汽车情况选定合适的汽车衡 | |
秤台宽度采用3.2m系列,避免了3.5m宽秤台铁路超宽运输的痛苦 |
为客户节约运输时间和运费 | |
疲劳试验 |
对设计及制造进行全面考核,用应科学方法对寿命设计进行验证 |
提供给客户可靠、寿命合理的产品 |
现 代 化 的 技 术 |
U型钢两侧主要焊缝采用多头自动焊接机焊接,避免人为焊接因数,确保质量 |
用户可得到放心可靠的产品 |
采用大型剪板机、折弯机加工U型钢结构。确保U型钢加工尺寸满足设计要求 |
用户可得到放心可靠的产品 | |
焊接后秤体模块整体抛丸、消除焊接内应力、出去氧化皮,检查焊缝质量。 |
提高产品质量 | |
安维 |
车体两端带盖板 |
便于安装、维修、清理垃圾 |